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作者：文/鄧海建 圖/李曉宜
科目一九成折戟、路考全軍覆沒——駕駛技術(shù)人命關(guān)天,來不得半點馬虎,這個消息對公共利益可能不是壞消息,但對考生倒是個真問題。
據(jù)說新規(guī)考試取消了模擬題庫,但內(nèi)容也只是微調(diào),按說斷不至于“誤傷”九成考生�！俺屯ㄟ^率”的背后,無非三重原因:一是教材與配套培訓(xùn)跟不上,以前的理論考試基本靠臨時記憶,真正上路了仍是“法盲”,如今應(yīng)試模式一改,難免不適應(yīng)；二是硬件設(shè)施確實存在軟肋,譬如有的路段標(biāo)線白天都看不清,晚上多車道變成單車道,怎么可能過關(guān)?
更重要的恐怕還是下面這個原因——在駕照新規(guī)中實行“責(zé)任倒查”�！胺彩前l(fā)生交通死亡事故的,要對駕駛?cè)丝荚�、發(fā)證、審驗、路面管理環(huán)節(jié)進(jìn)行責(zé)任倒查,發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)發(fā)證、考試把關(guān)不嚴(yán)、勤務(wù)不落實等問題的,一律按規(guī)定從嚴(yán)追究責(zé)任”。多了倒查機(jī)制,警惕起來,于是通過率自然就急劇跳水。
駕照新規(guī)后的超低通過率值得反思:一者,嚴(yán)厲固然是溫情的庇護(hù),道路安全怎么謹(jǐn)慎都不為過——但是,新舊制度交替的時候,不能讓考生成為無辜的犧牲品,正義不能習(xí)慣于“改革成本”。在通過率奇低的時候,相關(guān)制度與配套服務(wù)不能不反思。二者,超低通過率雖有法可依,但這也讓人擔(dān)心此前上路的、已經(jīng)成為老手的“馬路新手”,他們也許沒有發(fā)生事故,但對交通規(guī)則的不清不楚顯然是莫大的隱患,就此而言,如何“補(bǔ)課”或者“回爐”,都要有合適的制度安排。
一個好的制度,從不以“整人”為樂。站在公共利益和個體權(quán)益的平衡視角,認(rèn)清駕照新規(guī)后超低通過率折射的真問題,也許正是叫好后該做的事。
科目一九成折戟、路考全軍覆沒——駕駛技術(shù)人命關(guān)天,來不得半點馬虎,這個消息對公共利益可能不是壞消息,但對考生倒是個真問題。
據(jù)說新規(guī)考試取消了模擬題庫,但內(nèi)容也只是微調(diào),按說斷不至于“誤傷”九成考生�！俺屯ㄟ^率”的背后,無非三重原因:一是教材與配套培訓(xùn)跟不上,以前的理論考試基本靠臨時記憶,真正上路了仍是“法盲”,如今應(yīng)試模式一改,難免不適應(yīng)；二是硬件設(shè)施確實存在軟肋,譬如有的路段標(biāo)線白天都看不清,晚上多車道變成單車道,怎么可能過關(guān)?
更重要的恐怕還是下面這個原因——在駕照新規(guī)中實行“責(zé)任倒查”�！胺彩前l(fā)生交通死亡事故的,要對駕駛?cè)丝荚�、發(fā)證、審驗、路面管理環(huán)節(jié)進(jìn)行責(zé)任倒查,發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)發(fā)證、考試把關(guān)不嚴(yán)、勤務(wù)不落實等問題的,一律按規(guī)定從嚴(yán)追究責(zé)任”。多了倒查機(jī)制,警惕起來,于是通過率自然就急劇跳水。
駕照新規(guī)后的超低通過率值得反思:一者,嚴(yán)厲固然是溫情的庇護(hù),道路安全怎么謹(jǐn)慎都不為過——但是,新舊制度交替的時候,不能讓考生成為無辜的犧牲品,正義不能習(xí)慣于“改革成本”。在通過率奇低的時候,相關(guān)制度與配套服務(wù)不能不反思。二者,超低通過率雖有法可依,但這也讓人擔(dān)心此前上路的、已經(jīng)成為老手的“馬路新手”,他們也許沒有發(fā)生事故,但對交通規(guī)則的不清不楚顯然是莫大的隱患,就此而言,如何“補(bǔ)課”或者“回爐”,都要有合適的制度安排。
一個好的制度,從不以“整人”為樂。站在公共利益和個體權(quán)益的平衡視角,認(rèn)清駕照新規(guī)后超低通過率折射的真問題,也許正是叫好后該做的事。
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