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　　評(píng)論員 張靜寧

　　要談京東和美團(tuán)之爭(zhēng)，繞不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)的零工經(jīng)濟(jì)。

　　零工經(jīng)濟(jì)是一種以短期、臨時(shí)或項(xiàng)目為基礎(chǔ)的新型就業(yè)模式，通過(guò)數(shù)字平臺(tái)實(shí)現(xiàn)人力資源的靈活配置。比如人們熟知的：快遞員、外賣(mài)騎手、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等。一方面，零工經(jīng)濟(jì)為很多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)注入了活力。另一方面，零工經(jīng)濟(jì)也為社會(huì)提供了大量新興的就業(yè)崗位。

　　前幾年，這樣的經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)歷了高速擴(kuò)張的時(shí)期，騎手、快遞員等崗位的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。但當(dāng)平臺(tái)擴(kuò)張開(kāi)始放緩時(shí)，一些問(wèn)題開(kāi)始顯露出來(lái)。2020年，外賣(mài)騎手與配送效率的矛盾被網(wǎng)友們關(guān)注，近幾年，外賣(mài)騎手收入不穩(wěn)定、社會(huì)保障程度低、勞動(dòng)權(quán)益被侵害等話(huà)題不斷引發(fā)網(wǎng)絡(luò)討論。

　　在這樣的背景下，今年2月，京東宣布為外賣(mài)騎手繳納五險(xiǎn)一金，可以說(shuō)是瞄準(zhǔn)了外賣(mài)平臺(tái)最“薄弱”的一環(huán)——騎手權(quán)益，同時(shí)也打響了外賣(mài)行業(yè)騎手權(quán)益保障的“第一槍”。4月，京東發(fā)布《致全體外賣(mài)騎手兄弟們的公開(kāi)信》，稱(chēng)有外賣(mài)騎手遭遇“二選一”，但京東對(duì)兼職騎手永不強(qiáng)迫“二選一”，并提出了“為騎手對(duì)象安排工作”“超時(shí)20分鐘以上的外賣(mài)訂單，京東全部免單”等一系列對(duì)外賣(mài)騎手的保障措施。總是“搶先一步”的京東，用人文關(guān)懷收獲了越來(lái)越多網(wǎng)友的稱(chēng)贊，不少人感嘆，京東和美團(tuán)的“大戰(zhàn)”，也許會(huì)成為騎手群體的“破局時(shí)刻”。

　　這是京東常用的營(yíng)銷(xiāo)方式。不論是為騎手提供更多的權(quán)益、劉強(qiáng)東請(qǐng)騎手們吃火鍋還是劉強(qiáng)東親自送外賣(mài)，京東用一種具有人文色彩的敘事方式，營(yíng)造起了一個(gè)更具社會(huì)責(zé)任感、與萬(wàn)千騎手共進(jìn)退的企業(yè)形象，通過(guò)與平臺(tái)、商家和消費(fèi)者的雙向?qū)υ?huà)來(lái)提升自身的影響力。

　　雖然騎手和網(wǎng)友們都明白，京東也好、美團(tuán)也罷，一系列的保障舉措更多地是為了通過(guò)對(duì)騎手權(quán)益的維護(hù)，來(lái)撬動(dòng)更多的市場(chǎng)份額，為的是在這場(chǎng)商業(yè)博弈中爭(zhēng)奪更大的“蛋糕”。但這份利好卻是實(shí)實(shí)在在的。兩大平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，倒逼外賣(mài)行業(yè)從粗放管理向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)不斷轉(zhuǎn)變：平臺(tái)重新定義算法規(guī)則、騎手權(quán)益被放在重要的位置上、消費(fèi)者體驗(yàn)也納入考量，這或許會(huì)為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展范式。

　　而看回眼下，當(dāng)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的熱鬧退去，如何將喊出來(lái)的口號(hào)落到實(shí)處才是企業(yè)的真功夫。近幾日，網(wǎng)友一面感動(dòng)于劉強(qiáng)東的“兄弟情”中，一面苦于“京東外賣(mài)崩了”“一小時(shí)沒(méi)人接單”的等待中。怎么執(zhí)行、怎么保障，不能僅限于口號(hào)式的宣發(fā)，我們希望贏得流量之余，平臺(tái)不妨將熱情更多地投入到行動(dòng)力中，讓這場(chǎng)有利于社會(huì)的良性競(jìng)爭(zhēng)的“余波”再長(zhǎng)一點(diǎn)、再遠(yuǎn)一點(diǎn)、再實(shí)在一點(diǎn)。