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答飛機(jī)因軍事活動延誤，延誤時(shí)間應(yīng)根據(jù)軍事活動結(jié)束時(shí)間確定。飛機(jī)延誤的可能原因如下:第*，天氣；1.天氣是航班延誤的主要原因。人們普遍認(rèn)為惡劣的天氣是顯而易見的，會造成航班延誤認(rèn)錯的乘客可以理解，但他們不理解。2.目前對于民航惡劣天氣造成延誤的解釋是:由于天氣原因，不夠飛行標(biāo)準(zhǔn)，不能準(zhǔn)時(shí)起飛。3.從乘客的角度來說:天氣不好就是大風(fēng)大雨大霧，所以飛機(jī)可能不會起降，航班會晚點(diǎn)。和這種理解是片面的，還會導(dǎo)致很多誤解，認(rèn)為民航是騙人的，尤其是一些航班可以去的時(shí)候，有些不能走路。4.飛行、起飛和降落的天氣標(biāo)準(zhǔn)是:出發(fā)機(jī)場的天氣狀況(能見度、低空云層、雷暴區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng))；目的機(jī)場天氣情況(能見度、低空云、雷暴區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng))；單元狀態(tài)(單元技術(shù)分級，分析掌握當(dāng)前天氣和趨勢做出專業(yè)決策)；飛機(jī)狀況(飛機(jī)對氣象條件的安全性在完全達(dá)標(biāo)和安全的前提下，部分機(jī)載設(shè)備出現(xiàn)故障，使飛機(jī)不適合在這種天氣條件下飛行)；因?yàn)椴缓锰鞖庠斐傻暮罄m(xù)情況(多指機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施損壞、跑道不達(dá)標(biāo)，如結(jié)冰、積水嚴(yán)重等。)。第二，空中交通管制；1.空中交通管制對一個(gè)航班的影響主要是由于兩個(gè)原因。2.流量控制:近年來，我國民航發(fā)展迅速，航班數(shù)量大幅增加，同時(shí)相應(yīng)的地面設(shè)施和導(dǎo)航設(shè)施裝備和服務(wù)保障發(fā)展緩慢，航線結(jié)構(gòu)不合理，不能適應(yīng)當(dāng)前民航行業(yè)的快速發(fā)展。最近的愛情情況有所好轉(zhuǎn)，部分航線實(shí)現(xiàn)了雷達(dá)管制，有效緩解了推錫現(xiàn)象，但整體進(jìn)展不大。3.空軍活動:這種情況涉及國防機(jī)密?？刂茣r(shí)間從半小時(shí)到3、4小時(shí)不等，然后釋放系統(tǒng)，空域經(jīng)常是大量的交通堵塞，繼續(xù)拖延下去，一旦控制不住，當(dāng)天幾乎可以擾亂所有相關(guān)機(jī)場航班運(yùn)營讓民航無所適從。第三，機(jī)械故障；1、一旦飛機(jī)在飛行任務(wù)中出現(xiàn)故障，機(jī)組人員應(yīng)根據(jù)維修程序進(jìn)行必要的檢查，另外對故障現(xiàn)象進(jìn)行判斷、分析，找到故障來源，然后進(jìn)行相應(yīng)的故障排除工作，如更換故障零件等。，排除故障后，您需要填寫相關(guān)的維護(hù)記錄，并且您可能需要做一些測試工作來確定是否已修復(fù)。2.故障排除的整個(gè)過程需要一定的時(shí)間。即使是一些小故障，也必須有一套嚴(yán)格的維護(hù)檢查要進(jìn)行的測試程序，所有這些都是為了確保飛行安全。3.一般來說，如果飛機(jī)在航空基地發(fā)生故障，需要很長時(shí)間來處理故障，即使是重大故障很難修復(fù)，因?yàn)樵诨夭渴鹑菀?，延遲時(shí)間會更短。4.如果飛機(jī)的故障地點(diǎn)是外部站點(diǎn)，則當(dāng)?shù)乜赡苋狈Ρ匾木S修設(shè)備、零部件和維修人員，這是由這種情況造成的延遲所需的時(shí)間確實(shí)很難講，這與故障的具體情況和當(dāng)?shù)氐木S護(hù)能力有關(guān)。如果是重大故障，目前很難排除，再送一架飛機(jī)需要很長時(shí)間。第四，飛機(jī)部署；1.這其實(shí)不是耽誤的原因。其他所有具體情況造成后續(xù)航班航班延誤，民航負(fù)責(zé)。飛機(jī)遲到的所有原因在民航都叫飛機(jī)部署。2.一般來說，一架飛機(jī)每天要進(jìn)行6到10次國內(nèi)飛行，在空中飛行大約10個(gè)小時(shí)，另外飛機(jī)一般需要16小時(shí)左右才能過站裝卸、清洗、裝卸和地面例行檢查。每..所有飛機(jī)的飛行計(jì)劃都是提前安排好的，沒有太大的回旋余地。前一趟航班的任何遺漏都可能被觸發(fā)在連續(xù)航班的連鎖反應(yīng)中，我延誤的時(shí)間越長
答我查了一下，軍事裝備、軍事通信、軍事行動研究、密碼學(xué)、軍事政治工作、作戰(zhàn)指揮、軍火、戰(zhàn)術(shù)學(xué)，這些類別只招收軍事考生。所以網(wǎng)上沒有關(guān)于軍事裝備科學(xué)的信息，可能是出于考慮。軍事裝備學(xué)不應(yīng)該從社會上招收學(xué)生。既然在軍區(qū)工作，可以通過單位或者個(gè)人關(guān)系查詢。
答不可以，軍事演習(xí)對航空來說是不可抗力，只有航空或者機(jī)場問題造成的延誤可以賠償。但是可以買航空延保。只要延誤超過4小時(shí)，就可以獲得保險(xiǎn)賠償。航班延誤補(bǔ)償簡介；航班延誤賠償是指航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間(航班時(shí)刻表上的時(shí)間)延誤30分鐘以上或者航班取消時(shí)，依照法律和協(xié)議對航空客貨客戶的合法權(quán)益進(jìn)行賠償和補(bǔ)償?shù)男袨椤７秶?《服務(wù)質(zhì)量異常的航空運(yùn)輸承運(yùn)人服務(wù)及賠償準(zhǔn)則(試行)》適用于國內(nèi)運(yùn)輸過程中異常航班客運(yùn)服務(wù)中的信息提供、航班服務(wù)、退票、修改、簽單、賠償?shù)?，在賠償上分為非承運(yùn)人原因和承運(yùn)人原因。前者指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、乘客或公共安全等。后者是指飛行計(jì)劃、維護(hù)原因、飛行部署、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組人員等原因。標(biāo)準(zhǔn):頒布的標(biāo)準(zhǔn)有:如果飛機(jī)延誤4-8小時(shí)(含8小時(shí))，航空公司還需要為乘客提供購票優(yōu)惠、里程或其他同等補(bǔ)償，或人民幣200元。延誤超過8小時(shí)的，應(yīng)當(dāng)向旅客提供450元購票優(yōu)惠、里程或者其他等值補(bǔ)償，或者300元人民幣。
答第二軍醫(yī)大學(xué)、空軍政治學(xué)院、指揮學(xué)院、南京政治學(xué)院上海分院
答申請軍事科學(xué)碩士的條件：(1)公民。(二)擁護(hù)中國，黨的領(lǐng)導(dǎo)，愿意為現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)，品德良好，遵紀(jì)守法。(三)年齡一般不超過40周歲(1971年8月31日以后出生)，申請委托培訓(xùn)、自負(fù)盈虧的考生不受年齡限制。(四)身體健康狀況符合國家和招生單位規(guī)定的體檢要求。(5)取得碩士、博士學(xué)位的，只允許報(bào)考委托培養(yǎng)或自籌資金的碩士研究生。(6)候選人的資格必須符合下列條件之一：1.具有國家承認(rèn)學(xué)歷的應(yīng)屆本科畢業(yè)生；2.擁有國家承認(rèn)的本科學(xué)位的人；3.取得國家承認(rèn)的高職院校畢業(yè)證書，經(jīng)過2年以上(從高職院校到2011年9月1日，下同)達(dá)到與本科畢業(yè)生同等學(xué)力，并符合招生單位根據(jù)本單位培養(yǎng)目標(biāo)對考生提出的具體業(yè)務(wù)要求的人員；4.具有學(xué)歷的本科畢業(yè)生和成人高校應(yīng)屆畢業(yè)生申請與本科畢業(yè)生同等學(xué)歷；5.已獲得碩士和博士學(xué)位的人員。拓展與延伸：軍事碩士學(xué)位介紹2006年9月，學(xué)位委員會一致批準(zhǔn)在軍隊(duì)設(shè)立軍事碩士學(xué)位教育，旨在招收全軍營以上的指揮軍官。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)的要求和專業(yè)學(xué)位教育的特點(diǎn)，軍事碩士主要招收具有較大發(fā)展?jié)摿?、具有國民教育本科系列學(xué)位和學(xué)士學(xué)位、任職一年以上的營以上指揮軍官。軍事專業(yè)碩士采取全日制和非全日制兩種培養(yǎng)方式。入學(xué)考試實(shí)行全國統(tǒng)一入學(xué)考試、統(tǒng)一考試、統(tǒng)一錄取的統(tǒng)一命題。符合招生條件，獲得大單位及以上榮譽(yù)稱號，或在戰(zhàn)斗訓(xùn)練中獲得一等功的，經(jīng)大單位推薦，招生機(jī)構(gòu)考核，可免費(fèi)錄取。
答深圳石霞少年軍訓(xùn)營不錯，你可以去看看。
答深圳華辰考研輔導(dǎo)
答是的，有很多軍事化管理的學(xué)校。但你要做好讓哥哥吃苦的準(zhǔn)備，不要一下子就灰心。不然沒用，會越來越叛逆，因?yàn)闀X得沒什么能控制他
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