央視網(wǎng)
6月5日，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席習(xí)近平與老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國(guó)家主席通倫在人民大會(huì)堂舉行會(huì)談。這是通倫自2025年9月訪華以來(lái)，時(shí)隔近九個(gè)月再次訪問(wèn)中國(guó)。
會(huì)談中，習(xí)近平總書(shū)記立足中老鐵路“黃金大通道”優(yōu)勢(shì)，明確提出要“推進(jìn)沿線開(kāi)發(fā)和‘一地兩檢’，推動(dòng)中老經(jīng)濟(jì)走廊合作提質(zhì)升級(jí)”。
△ 6月5日下午，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席習(xí)近平在北京人民大會(huì)堂同來(lái)華進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)的老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國(guó)家主席通倫舉行會(huì)談。這是會(huì)談前，習(xí)近平在人民大會(huì)堂東門(mén)外廣場(chǎng)為通倫舉行歡迎儀式。
中老鐵路北起中國(guó)昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里，被譽(yù)為“黃金大通道”，從謀劃之初，便承載著中老兩國(guó)深化合作的殷切期待。
昔日，老撾因地勢(shì)高、山地多，交通不便，全國(guó)僅有一條長(zhǎng)約3.5公里的鐵路連接泰國(guó)。交通不便成為制約老撾發(fā)展的重要因素。
2015年，習(xí)近平總書(shū)記同老撾領(lǐng)導(dǎo)人一道，作出了共建中老鐵路的重大決策。
2017年11月，黨的十九大閉幕后，習(xí)近平總書(shū)記首次出訪便來(lái)到老撾。在當(dāng)?shù)孛襟w刊發(fā)的署名文章中，他點(diǎn)明中老鐵路早日建成通車(chē)的時(shí)代意義：“讓老撾同周邊國(guó)家乃至世界互聯(lián)互通。”
這句話直接說(shuō)到了老撾人民的心坎上。作為中國(guó)共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接的重點(diǎn)項(xiàng)目，中老鐵路具有重大戰(zhàn)略和現(xiàn)實(shí)意義。
對(duì)老撾而言，中老鐵路建成通車(chē)后，從老撾萬(wàn)象到老中邊境的車(chē)程將由2天縮短至3小時(shí)，到中國(guó)昆明可實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，從而改變老撾“陸鎖國(guó)”的現(xiàn)狀。
對(duì)中國(guó)而言，云南邊境小城景洪、旅游勝地西雙版納等地“不通鐵路”的歷史將被徹底改寫(xiě)。
△ 2021年12月3日下午，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席習(xí)近平在北京同老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國(guó)家主席通倫通過(guò)視頻連線共同出席中老鐵路通車(chē)儀式。
2021年12月3日，伴隨中老兩國(guó)元首的“發(fā)車(chē)”號(hào)令，中老鐵路首發(fā)列車(chē)緩緩駛出站臺(tái)。自此，昆明到萬(wàn)象——山不再阻，路不再遠(yuǎn)。
本次訪華期間，通倫主席在接受總臺(tái)專(zhuān)訪時(shí)表示：“老撾沒(méi)有海，但有了通向大海的鐵路；老撾從未有過(guò)鐵路，如今擁有了老中鐵路，而且是一條相當(dāng)高速的鐵路，這讓老撾人民感到自豪?！?/p>
一路暢，百業(yè)興；一線通，萬(wàn)象活。
2019年4月，中老兩黨兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人簽署《中國(guó)共產(chǎn)黨和老撾人民革命黨關(guān)于構(gòu)建中老命運(yùn)共同體行動(dòng)計(jì)劃》。文件明確提出，兩國(guó)要以中老鐵路為依托，統(tǒng)籌推進(jìn)中老在交通、產(chǎn)能、農(nóng)業(yè)、文化旅游、社會(huì)民生等領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作。
2021年，在中老鐵路通車(chē)儀式上，習(xí)近平總書(shū)記進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，把沿線開(kāi)發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國(guó)民眾?！?/p>
△ 2026年4月15日，勐臘海關(guān)鐵路監(jiān)管科關(guān)員在云南省磨憨鐵路口岸水果指定監(jiān)管場(chǎng)所查驗(yàn)入境榴蓮。
通車(chē)4年來(lái)，中老鐵路運(yùn)力逐年擴(kuò)容、口岸配套持續(xù)完善：跨境貨運(yùn)列車(chē)由開(kāi)通初期的日均2列增至最高23列，運(yùn)輸品類(lèi)從10余種擴(kuò)充至3800余種，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射老撾、泰國(guó)等19個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
交通變局重塑了產(chǎn)業(yè)格局。
依托鐵路干線，老撾徹底擺脫“陸鎖國(guó)”發(fā)展困局，實(shí)現(xiàn)本土特色物產(chǎn)高效出海；我國(guó)云南等沿邊地區(qū)順勢(shì)把區(qū)位邊角劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為對(duì)外開(kāi)放前沿優(yōu)勢(shì)。邊境口岸、沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園加速落地，一條貫通兩國(guó)的產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展之路全面鋪就。
一組組數(shù)據(jù)，直觀印證“黃金大通道”與經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)動(dòng)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。
2026年一季度，中老鐵路進(jìn)出口貨值達(dá)68.1億元，同比增長(zhǎng)62.7%，創(chuàng)歷史同期新高。其中，進(jìn)口端，我國(guó)經(jīng)鐵路入境的干鮮瓜果貨值5億元，同比增長(zhǎng)1倍；老撾、泰國(guó)等東南亞鮮果通過(guò)中老泰全鐵冷鏈專(zhuān)列最快3天即可直達(dá)中國(guó)民眾餐桌。出口端，我國(guó)“新三樣”產(chǎn)品出口貨值達(dá)13億元，同比增長(zhǎng)10.4倍。其中，光伏產(chǎn)品出口11.9億元，同比增長(zhǎng)43.2倍。
△ 2026年4月13日，乘坐中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē)的旅客抵達(dá)中老鐵路萬(wàn)象站。
通道暢則文旅興。鐵路延伸之處，跨境文旅走廊應(yīng)勢(shì)而興。中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē)串聯(lián)起我國(guó)昆明、西雙版納與老撾瑯勃拉邦、萬(wàn)象等一眾知名旅游地，沿途景點(diǎn)超560個(gè)，形成一條重要的跨境旅游走廊。老撾的萬(wàn)象、瑯勃拉邦等城市依托鐵路優(yōu)勢(shì)躍升為區(qū)域旅游核心。
截至2026年5月27日，中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)累計(jì)開(kāi)行旅客列車(chē)突破10萬(wàn)列，發(fā)送旅客7338萬(wàn)人次，來(lái)自120余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的84萬(wàn)余人次跨境旅客搭乘列車(chē)往來(lái)兩國(guó)，直接帶動(dòng)沿線景區(qū)、酒店、餐飲等產(chǎn)業(yè)消費(fèi)增長(zhǎng)超35%，激活了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能。
鐵路紅利下沉至鄉(xiāng)土末梢。中國(guó)昔日茶馬古道驛站那柯里，游客接待量增長(zhǎng)超1.6倍；野象谷站旁的曼龍勒村，當(dāng)?shù)卮迕褚劳需F路發(fā)展旅游，戶均年旅游收入實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。
當(dāng)前中老兩國(guó)合力推進(jìn)的“一地兩檢”通關(guān)改革，更是立足通道提質(zhì)、賦能走廊升級(jí)的關(guān)鍵抓手：改革落地后，出入境旅客只需在同一站點(diǎn)一次上下車(chē)即可完成中老兩國(guó)邊檢、海關(guān)的四重查驗(yàn)，大幅壓縮通關(guān)時(shí)長(zhǎng)、降低跨境貿(mào)易與出行成本，進(jìn)一步釋放鐵路運(yùn)輸潛力。
從單一跨境交通干線，到經(jīng)貿(mào)流通大動(dòng)脈，再到人文交流“連心橋”，中老鐵路早已超越基礎(chǔ)設(shè)施的單一功能，成為一條深化中老命運(yùn)共同體建設(shè)、支撐經(jīng)濟(jì)走廊縱深推進(jìn)的友誼之路、富民之路、振興之路。
責(zé)編：
審核：李鴻如
責(zé)編：李鴻如